船用波纹补偿器主要适用于内燃排气管路

发布时间：2016-10-12 11:45:18
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所属栏目：产品知识
编辑：千枫

导读：

我公司采用好生产技术，制造的各种船用波纹补偿器和船用金属软管，主要为船用柴油机配套，产品已经通过美国船级社ABS、英国劳式船级社LR、韩国船级社KR、中国船级社CCS检

我公司采用好生产技术，制造的各种船用波纹补偿器和船用金属软管，主要为船用柴油机配套，产品已经通过美国船级社ABS、英国劳式船级社LR、韩国船级社KR、中国船级社CCS检验。船用波纹补偿器主要用于船舶内燃机排气管路及各类泵、阀、压缩机、制冷机组等进出口的减震连接和补偿管路的热涨冷缩。起减震、吸噪及管线柔性连接的作用，还可吸收管道的位移、减少设备受力，保证管道设备的使用寿命。船用补偿器的波纹管采用薄壁多层结构，柔性大，刚度小, 产品多采用翻边结构，无环向焊缝，耐腐蚀、耐高温、耐老化、无泄漏，使用寿命长, 产品~，可以使用在饮用水管线。我公司船用不锈钢波纹补偿器依据125522-1996标准，本标准产品主要适用于内燃排气管路，作为管路热胀冷缩的补偿装置，在系统中能承受管路热胀应力和脉冲引起的振动，其他管路亦可参照使用。

船用波纹补偿器适用工称压力：0.6MPa、1.0MPa、1.6MPa

工作温度：-50℃－450℃，采用表面喷塑法兰时高工作温度为105℃

介质：液体、气体等。

法兰标准：CB613-81，CBM1033-31，CB12522-90，JISB2211-1977，JISF-1970，国标GB、美标ANSI、日标JIS、德标DIN等

船用波纹<a href=http://www.xinlihn.com target=_blank class=infotextkey>补偿器</a>

目前，我国的的船舶通径在32mm以上的管路常用波纹补偿器主要有两个大类，厚壁直通式的波纹补偿器以及球型波纹补偿器。前一个是上个世纪五六十年代的研究产品，这些接管的壁厚一般将达到通经的一半 ,刚度很大 ,只起有限的位移补偿作用 ,基本没有减振效果或者减振效果很小 ;后者是八十年代以后从建筑给排水及暖通管路系统中移植到舰船管路上的 ,其典型型号有ＫＸＴ型、ＫＳＴ型等波纹补偿器 ,这些接管壁厚为 10～ 2 0ｍｍ ,大大降低了挠性接管的刚度 ,明显提高了管路减振效果。但波纹补偿器存在二个方面的不足 ,一是这些接管的常用公称压力一般在 2 .0ＭＰａ以下 ,只能满足船舶中低压管路减振需求 ,二是这些球形挠性接管为非平衡式接管。

本问帮您解读船用波纹补偿器主要适用于内燃排气管路，我公司伸缩器、补偿器、传力接头、伸缩接头、膨胀节等产品严格按照标准设计生产，特殊规格型号可按用户需要和要求订做。质量优选，信誉至上，为用户所想，为用户所急，真诚热心，以心换心是鑫利人的服务宗旨。官网：/，官方热线：400-6596-356

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